Les conteneurs sont de loin le mode de transport le plus courant dans le commerce international et le e-commerce. Dans la plupart des cas, ils sont transportés par voie maritime, bien que par voies terrestres et aériennes existent également. Dans ce contexte, les responsables supply chain et les retailers en ligne sont souvent amenés à rencontrer les termes LCL (Groupage) et FCL (Conteneur Complet). Dans cet article, nous prenons le temps de vous les expliquer.

Que veut dire LCL (Groupage) ?

LCL signifie “Less than Container Load” (moins qu’une charge de conteneur) et décrit une méthode de chargement des conteneurs. LCL est une approche dans laquelle un conteneur n'est pas chargé exclusivement avec les produits d'une entreprise. On parle aussi de groupage.

Vos marchandises se trouvent dans un conteneur avec d'autres marchandises. Elles sont groupées dans le conteneur et peuvent également être distribuées à divers centres e-logistique et entrepôts en cours de route.

Si vous utilisez la méthode FCL, vos marchandises sont transportées dans un conteneur qui est scellé au point d'expédition et qui sera ouvert et déchargé à sa destination finale.

 

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Que veut dire FCL (Conteneur complet) ?

FCL signifie Full Container Load (chargement complet du conteneur). Le conteneur est rempli exclusivement de vos marchandises puis entièrement scellé. C'est pourquoi, dans ce cas, on parlera de livraison porte-à-porte. Le nom de cette méthode de transport est souvent trompeur, car le conteneur ne doit pas nécessairement être entièrement rempli. La définition de FCL fait plutôt référence au scellement du conteneur jusqu'à sa destination finale.

Si vous utilisez la méthode FCL, vos marchandises sont transportées dans un conteneur qui est scellé au point d'expédition et qui sera ouvert et déchargé à sa destination finale.

 

lcl oder fcl sealed container

Quelles sont les différences et les particularités de ces modes de fret ?

Il existe des distinctions pour ces modes de fret, tant sur le plan juridique que sur le plan du fonctionnement pratique.

LCL

FCL

  • La cargaison est constituée de marchandises provenant d'au moins 2 marchands
  • Le conteneur n'est pas scellé après le chargement
  • Il existe différents points de chargement et de déchargement
  • Le conteneur LCL doit passer par la douane, où les cargaisons partielles doivent être traitées
  • Le transporteur/expéditeur est responsable en cas d'endommagement ou de perte des marchandises
  • La méthode LCL prend généralement plus de temps, en raison des différentes étapes intermédiaires
  • Le prix est calculé au poids ou au volume (valeur plus importante)
  • La méthode LCL est généralement moins coûteuse
  • La cargaison est composée de marchandises d'une seule entreprise
  • Le conteneur est scellé après le chargement
  • C'est ce qu'on appelle un transport de porte à porte
  • L'exportateur ou l'importateur est responsable du dédouanement
  • L'expéditeur assume la responsabilité lors du chargement, le destinataire est responsable en cas de dommages lors du déchargement
  • La méthode FCL est moins compliquée et généralement plus rapide
  • Le prix est calculé par conteneur (attention à ne pas dépasser le poids maximal)
  • La méthode FCL est généralement plus coûteuse

 

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Quels sont les avantages et les inconvénients du LCL et du FCL ?

D'une manière générale, la méthode FCL est moins complexe que la méthode LCL. Le chargement, le déchargement et le dédouanement sont simplifiés, ce qui signifie que les délais de transport sont généralement beaucoup plus courts en optant pour un conteneur complet. De plus, vos marchandises sont mieux protégées, par exemple lors du transport à travers des pays tiers.

Toutefois, cela est généralement compensé par des coûts plus élevés, car le volume d'un conteneur n'est souvent pas utilisé en totalité. En tant qu'exportateur ou importateur, vous êtes aussi responsable des dommages subis par les marchandises dans le conteneur.

La méthode de groupage (LCL), quant à elle, convient principalement aux vendeurs qui recherchent un transport peu coûteux, souvent pour de petites quantités. Dans ce cas, le transporteur assume la responsabilité des dommages et des pertes. Le passage en douane est, cependant, un peu plus complexe. De plus, les chargements et déchargements répétés entraînent des temps de transport plus longs.

En bref, pour les e-commerçants comme vous, divers facteurs tels que les formalités douanières, la quantité, le volume et le poids de vos produits, les coûts et l'urgence, ainsi que les zones de transit sont déterminants.